പ്രധാന നേട്ടങ്ങൾ (488 ഗിയർ അനുപാതം ഒഴികെ)
എക്സ്ട്രീം വീണ്ടെടുക്കലിനും ക്ലൈംബിംഗിനും ആധിപത്യം സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള എക്സ്ട്രീം ലോ-എൻഡ് ടോർക്ക് ഔട്ട്പുട്ട്OEM 4.10/4.11 മായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ: ടോർക്ക് ഏകദേശം 19% വർദ്ധിക്കുന്നു, അൾട്രാ ലാർജ് ടയറുകളിൽ പോലും "മുന്നോട്ട് ചലനമില്ലാതെ പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കുന്നത്" പൂർണ്ണമായും ഒഴിവാക്കുന്നു. ഷിഫ്റ്റ് മടിയും ലഗ്ഗിംഗും പൂർണ്ണമായി പരിഹരിക്കുമ്പോൾ, ത്വരിതപ്പെടുത്തലിനും മലകയറ്റത്തിനും റോക്ക് ക്രാളിംഗിനും ഇത് പരമാവധി ബർസ്റ്റ് പവർ നൽകുന്നു.430 (4.30)/456 (4.56) മായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ: ലോ-എൻഡ് ടോർക്കിൽ ഇത് നിർണായക ലീഡ് നിലനിർത്തുന്നു. 35-ഇഞ്ച്+ ടയറുകൾ ഓടുമ്പോൾ, ഗിയർ ചിപ്പിങ്ങിനും അമിതമായി ചൂടാകുന്നതിനുമുള്ള അപകടസാധ്യത കുറയ്ക്കിക്കൊണ്ട്, ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ടയിംഗും അങ്ങേയറ്റത്തെ റോക്ക് ക്രാളിംഗും പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ഡ്രൈവ്ട്രെയിൻ കുറഞ്ഞ സമ്മർദ്ദത്തിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്.പ്രധാന സാഹചര്യങ്ങൾ: 35/37-ഇഞ്ച് വലിപ്പമുള്ള ടയറുകൾ, പാറ ഇഴയുക, ചെളി വീണ്ടെടുക്കൽ, മരുഭൂമിയിലെ മലകയറ്റം, ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ടോവിംഗ്. അങ്ങേയറ്റത്തെ ഓഫ് റോഡിംഗിനുള്ള ഒരു യഥാർത്ഥ "ടോർക്ക് ആയുധം". പരമാവധി ആഘാതവും ക്ഷീണ പ്രതിരോധവും ഉള്ള സൈനിക-ഗ്രേഡ് ശക്തികൃത്യമായ ഹീറ്റ് ട്രീറ്റ്മെൻ്റോടുകൂടിയ വ്യാജ നിർമ്മാണം: അസാധാരണമായ ആഘാതത്തിനും ക്ഷീണ പ്രതിരോധത്തിനുമുള്ള അൾട്രാ-ഹൈ ഗിയർ റൂട്ട് കരുത്ത്, റോക്ക് അടിത്തട്ട്, പെട്ടെന്നുള്ള ഉയർന്ന ടോർക്ക് ആഘാതങ്ങൾ, നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന തീവ്രമായ ഉപയോഗം എന്നിവ നേരിടാൻ കഴിയും.അബ്രസീവ് കോട്ടിംഗ് + ഗിയർ ലാപ്പിംഗ് പ്രക്രിയ: വളരെ മെച്ചപ്പെട്ട പല്ലിൻ്റെ ഉപരിതല കാഠിന്യവും ധരിക്കുന്ന പ്രതിരോധവും, കുറഞ്ഞ മെഷിംഗ് ആഘാതം, ഒരു സൈക്കിൾ ലൈഫ്OEM ഗിയറുകളുടെ 6-7 മടങ്ങ് (2 ദശലക്ഷം പരാജയ രഹിത സൈക്കിളുകൾ).പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഉൽപ്പാദനം: റിംഗ് ഗിയറും പിനിയൻ ഗിയറും 1:1 പൊരുത്തപ്പെടുത്തുകയും ലാപ്പ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു, മെഷിംഗ് ക്ലിയറൻസ് 0.0X മില്ലിമീറ്റർ വരെ, ശബ്ദം, അസാധാരണമായ വസ്ത്രങ്ങൾ, ഗിയർ ചിപ്പിംഗ് അപകടസാധ്യതകൾ എന്നിവ കുറയ്ക്കുന്നു. നിശബ്ദമായ രൂപകൽപ്പനയും ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പിന്തുണയും സന്തുലിതമാക്കുന്ന എക്സ്ട്രീം പ്രകടനവും ആശ്വാസവുംഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത ടൂത്ത് പ്രൊഫൈൽ + പ്രിസിഷൻ ലാപ്പിംഗ്: 72 ഡെസിബെല്ലിൽ താഴെയുള്ള ഡ്രൈവ്ട്രെയിൻ ശബ്ദമുള്ള സുഗമമായ മെഷിംഗ് (ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ 70dB-ന് താഴെ), സുഖപ്രദമായ ദീർഘദൂര ഓവർലാൻഡിംഗിനായി സാധാരണ മത്സര ഗിയർ സെറ്റുകളേക്കാൾ ശാന്തമാണ്.ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്റ്റാൻഡേർഡുകൾ + ഒറ്റത്തവണ സാങ്കേതിക പിന്തുണ നൽകുന്നു: അനുചിതമായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ മൂലമുണ്ടാകുന്ന അസാധാരണമായ ശബ്ദം, അമിത ചൂടാക്കൽ, ഗിയർ ചിപ്പിംഗ്, ഓയിൽ ലീക്കേജ് തുടങ്ങിയ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നു, ഫിറ്റിംഗിന് ശേഷം സ്ഥിരവും മോടിയുള്ളതുമായ പ്രകടനം ഉറപ്പാക്കുന്നു. മുഖ്യധാരാ പരുക്കൻ മോഡലുകൾക്കുള്ള വാഹന-നിർദ്ദിഷ്ട, നോൺ-ഡിസ്ട്രക്റ്റീവ് ഫിറ്റ്മെൻ്റ്കീ ഫിറ്റ്മെൻ്റ്: ടാങ്ക് 300/400 (ഗ്യാസോലിൻ/ഡീസൽ), ഫോർഡ് റേഞ്ചർ, BAIC BJ40 സീരീസ്, 212 T01, ജീപ്പ് റാംഗ്ലർ JL/JK, Suzuki Jimny, Isuzu D-MAX, ജീപ്പ് ഗ്ലാഡിയേറ്റർ എന്നിവയും അതിലേറെയും.OEM മൗണ്ടിംഗ് പോയിൻ്റുകൾ + ഫാക്ടറി സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ: കട്ടിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രില്ലിംഗ് ആവശ്യമില്ലാതെ യഥാർത്ഥ ഗിയർ സെറ്റിൻ്റെ നേരിട്ടുള്ള മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ. ഒഇഎം ഡിഫറൻഷ്യൽ ഹൗസിംഗുകൾക്കും ബെയറിംഗുകൾക്കും അനുയോജ്യം, ഇൻസ്റ്റാളേഷന് ശേഷം സസ്പെൻഷൻ, ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ആക്സിലുകൾ എന്നിവയിൽ യാതൊരു തടസ്സവുമില്ല.
ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ ആക്സിൽ ഡിഫറൻഷ്യൽ ഹൗസിംഗുകൾക്കുള്ളിൽ
വലിപ്പം കൂടിയ ടയറുകൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന വേദന പോയിൻ്റുകൾ ഇത് ഫലപ്രദമായി പരിഹരിക്കുന്നു: മന്ദഗതിയിലുള്ള പവർ ഡെലിവറി, മോശം ക്ലൈംബിംഗ് പ്രകടനം, ക്രമരഹിതമായ ഷിഫ്റ്റിംഗ് ലോജിക്, അമിതമായ ഇന്ധന ഉപഭോഗം.
ഉയർന്ന കരുത്ത്, കൃത്യത, ശാന്തമായ പ്രവർത്തനം, ഈട് എന്നിവയ്ക്കായി നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്ന ഇത് വലിയ ടയറുകളിലേക്ക് അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്ത ഓഫ്-റോഡ് പ്രേമികൾക്കുള്ള ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായ ഗിയർ അനുപാത തിരഞ്ഞെടുപ്പുകളിൽ ഒന്നാണ്.